当地时分8月12日晚8点42分，世界首富马斯克，终于遂愿直播采访了好意思国前总统、共和党总统候选东说念主特朗普。

　　12日本日，特朗普在酬酢媒体X（前推特）上发布了两条动态，一条是我方的竞选宣传片，一条是大叫撑持者们向他捐钱的案牍。

　　值得一提的是，这场世界首富与好意思国前总统的音频直播采访，一度因“收集缺点”而被多次推迟。由于技能原因，起原担任直播间“专揽东说念主”的马斯克在退出频说念后重连，造成了“副专揽东说念主”。

　　特朗普：“选我就不会有核干戈”

　　马斯克的开场寒暄，是赞扬特朗普草率刺杀时的勇敢。随后，话题由特朗普品评拜登政府和民主党宣称的大师变暖，转向了联系核干戈的研究。

　　特朗普暗示，民主党东说念主士宣称咫尺东说念主类最大的问题是大师变暖，但他不这样认为，他认为核干戈才是最可怕的。而草率核干戈的惩办决策，即是选特朗普作念好意思国总统。

　　“只消我担任总统，就决不允许核干戈的发生。”特朗普在采访中说说念。

　　核干戈话题之后，两东说念主还聊到了核技能在动力限制上的愚弄——核电，这个话题昭着体现出马斯克与特朗普的世界不雅互异。

　　征服“第一性旨趣”，并在特斯拉电动车和SpaceX火箭辐射上取得竖立的马斯克，是个技能逾越目标者，他征服只消技能遏抑发展，就有可能惩办当下无解的问题。

　　马斯克暗示，核电莫得东说念主们联想的那么可怕。他还提到，我方曾为日本福岛捐赠了一批浑浊净化设备，并征服日本在处理福岛不舒畅后种出了蔬菜，意味着东说念主类有才略适度核电站事故导致的不舒畅。

　　但特朗普却与之相背，谈核色变，他的科学不雅昭着偏向保守的一端。特朗普暗示，福岛核不舒畅后受浑浊的地皮“要3000年以后身手适当东说念主类踏足”。

　　天然，在他看来，要幸免让好意思国也演出这种悲催的惟一观念，即是选他作念好意思国总统。

　　马斯克：中国高铁很好，好意思国没兴味兴味不修

　　从拜登政府对基建的插足不及，到中国的崛起，特朗普和马斯克还挑剔了中国的高铁。

　　在这一话题上，两东说念主达成了共鸣。

　　马斯克夸奖中国盛大又高效的高铁收集，宣称好意思国“莫得兴味兴味”不建立一套这样的铁路系统。

　　特朗普应和称，“那些东西，好像哨枪弹头列车，速率快得令东说念主难以置信，欣喜得令东说念主难以置信，况兼莫得任何问题。咱们国度莫得这样的东西，差得远呢”。

　　紧接着，特朗普略显草率地为马斯克打了一文书白。他提议马斯克通过其“高速贞洁”，为好意思国达成更简陋的交通系统，这是马斯克的另一家企业——The Boring Company的中枢业务。

　　2016年年底，马斯克顷刻间发推特称我方对交通感到“握狂”，他好想造一台挖掘机，绕开大地的交通堵塞，平直赶赴指标地。一个小时后，他缔造了The Boring Company。

　　咫尺，该公司奏效挖掘通车的贞洁历历，成为马斯克亏钱的繁多模式之一。2024年4月，好意思国国度奇迹安全与健康委员会将该公司纳入“全好意思最恶浊的十二家公司”之列，指出其职工的职责条目极其不胜。

　　不错说，即便好意思国要建高铁，也概况率指望不上马斯克的这家公司。

　　特朗普：我撑持电动车，因为马斯克撑持我

　　四肢特斯拉的雇主，马斯克天然则然地拿起了电动车，也天然地收货了特朗普的赞扬。

　　若是这场对话发生在一年之前，情况可能会扫数不同样。

　　永久以来，曾原意“将职责带回给好意思国东说念主”的特朗普皆是电动车的强烈品评者，尤其是特斯拉这种领受自动化坐褥线，根底无需雇更多工东说念主的电动车企业。

　　但自从本年特朗普遇袭后，马斯克对他进行了声援，并挑升向特朗普的非凡政事行为委员会每月捐钱4500万好意思元后，特朗普对电动车的格调就变得有些腌臜了。

　　在7月份举行的共和党世界代表大会上，特朗普誓词一朝当选，将在上任第一天就大幅削减拜登为促进好意思国电动汽车进步而遴荐的补贴计策，将职责岗亭带回给传统车企。

　　但在上周的一次竞选围聚上，特朗普又暗示，“我撑持电动汽车，我必须撑持，因为马斯克十分撑持我。”

　　咫尺，全好意思最大的工会、好意思国汽车工东说念主集结会主席费恩依然宣称，我方会在2024好意思国大选中撑持哈里斯，他称特朗普为“叛徒”。

　　马斯克：我想进白宫

　　特朗普在细数拜登政府的窝囊时，提到拜登给好意思国东说念主带来了难以联想的通胀，使得培根价钱比他的任期内“贵了四五倍”。

　　对此，马斯克十分支撑，并认为好意思国通胀的骨子即是政府过度透支了我方的信用。他提议，若是特朗普能当选，政府应该拓荒一个适度开支的参谋人委员会，分析明晰哪一笔钱才是信得过该花的。马斯克还暗示，他本东说念主“很乐意在这样的委员会上提供匡助”。

　　这段复兴，被多家好意思国媒体解说为马斯克在试探特朗普，能否在其胜选后取得白宫的大官公差。对特朗普而言，这可能是一次采访，而对马斯克来说，这亦然一场“线上口试”。

　　事实上，马斯克有望入驻白宫的听说早在本年5月就曾出现过。那时特朗普暗示，若是我方成功，就谈判让马斯克在其政府中担任参谋人职务。

　　从马斯克现存盛大的交易幅员来看，他不太可能就此“弃商从政”。但自从他买下好意思国遑急的公论阵脚——酬酢媒体推特（现为X），并标明了我方政事态度后，马斯克很可能相识到，我方的交易帝国需要更多来自政界的撑持。

　　一场双赢的对话

　　若是冷落对谈者的身份，8月12日这场长达2个小时的采访，更像是一期不雅感欠安的杂谈播客。两东说念主的节拍并不一致，四肢被采访者，特朗普太过健谈且念念维跳脱。这导致马斯克至少十几次想要将话题拉回首，却只可遏抑惨遭打断。

　　采访的临了半小时慢慢造成了交易互吹，从马斯克遏抑重叠的“谢谢”不错听出，他可能此前也没猜测特朗普会这样主动地吹捧他。

　　吹捧到一半，特朗普还草率地问马斯克，“对了，我接收这个采访有钱拿吗？”

　　尽管这场采访的信息密度不高，但对马斯克和特朗普而言，仍然能算得上一次双赢。

　　马斯克通过这场采访，愈加阐发了特朗普对特斯拉的撑持。这对特斯拉而言，至关遑急。

　　特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的第一家大型制造工场，即是在好意思国动力部4.65亿好意思元贷款的匡助下建成的。

　　另一边，自2018年以来，特斯拉还通过出售“碳积分”赢利近90亿好意思元，而这些“碳积分”皆来自好意思国政府的计策。好意思国联邦政府和州政府向适当碳排放圭臬的汽车制造商颁发积分，这些积分不错出售给排放超场所其他汽车制造商。

　　值得贯注的是，奈何为特斯拉争取赓续的补贴，亦然解说马斯克在政事态度上控制扭捏的一个知晓念念路。

　　2017年，当特朗普退出《巴黎协定》时，马斯克曾品评特朗普，并暗示征象危急是果真存在的。2020年，当特朗普连任失败后，马斯克告诉《钞票》杂志，他十分期待拜登的征象变化议程。

　　但到了2021年，白宫并莫得邀请马斯克参加好意思国电动汽车制造商的大会。随后，马斯克成为了拜登《通胀削减法案》的强横品评者。2022年8月，上述法案以包含了电动车补贴的最终版块通逾期，马斯克再次对其进行了赞扬。

　　对此，好意思国共和党内隆重电动汽车计策的策略师迈克·墨菲评价说念，“马斯克倾向于反补贴，但特斯拉却像一只饥饿的哥斯拉同样，贪心性同一着补贴”。

　　对特朗普而言，8月12日的采访亦然一次超值的宣传。这一次他无谓舟车忙碌地赶往线下围聚炒热歧视，更无谓靠近被刺杀的风险，他只需要坐在桌子前，对入辖下手机侃侃而谈。

　　天然直播收听不雅众最多时唯有130万东说念主，但赶走本文发稿，马斯克上传的完好版采访音频动态依然有非凡1000万东说念主稽察。

　　特朗普还息争采访咪咪色网，向好意思国的选民们发出灵魂拷问，“你咫尺过得比我担任总统时更好吗”，并大叫撑持者们积极捐钱“冲榜”，将8月12日打造为“史上捐钱数额最高的一天”。