【MN-064】巨尻OL尻摩擦

近期以来，法拉第改日(简称FF)“遭逢退市风云”、“FF推出第二品牌车型”等激勉关切和热议。日前，FF独创东谈主、首席产物及用户生态官(CPUO)贾跃亭告示FF第二品牌车型，推敲打造AI豪侈和极致体价比的“AI改日之车、AI东谈主民之车”。贾跃亭默示，第二品牌车型将借助于订价30万好意思元的FF 91的中枢手艺，或大致设备好意思国广泛的AI EV市集，达成对蓝海市集的深度探索。

当地时代7月30日，法拉第改日发布了一份业务更新，重心先容了要害的计策发展和运营发达，包括从头顺应了纳斯达克对于实时提交财报的条目。2024年第一季度，运营损失大幅收窄至4360万好意思元，昨年同期损失为9580万好意思元;推敲行径产生的现款流情况显贵改善，净支拨为1470万好意思元，昨年同期为净支拨1.03亿好意思元。适度2024年3月31日，公司账面钞票4.999亿好意思元、欠债2.984亿好意思元、净钞票2.015亿好意思元。

7月31日音问，贾跃亭在微博发布视频再谈造车推敲，他合计，FF的产物将主要面向好意思国和其他国度的市集，与海外品牌竞争。

谈及到市集竞争，贾跃亭默示：“比亚迪不是咱们的竞争敌手，因为咱们第二市集主要打好意思国和其他的国度”。在好意思国和谁竞争呢？贾跃亭说谈：“如何和通用竞争，如何和福特竞争，如何和良马、飞奔、公共竞争。”

临了贾跃亭还默示，汽车产业品牌聚会度会越来越高，但不会太少，至少好意思国大致容忍下5家品牌，肯定FF凭借我方一些特有的特色，会成为五分之一。

回看我国新动力汽车行业发展情况：

——新动力汽车企业市集份额漫衍

从销量来看，我国新动力汽车市集份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是祥瑞，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为进步5%。

——新动力汽车企业区域漫衍

从区域漫衍来看，我国新动力汽车企业布局主要聚会在东部地区和南部地区，其中，江苏省、上海市、安徽省、浙江省、广东省是新动力车企漫衍较多的地区。不错看出，我国东部地区汽车分娩工场漫衍较为密集，同期，造车新势力总部数目较多，而传统车企更倾向于在南部地区布局总部，而在东部地区布局分娩工场、研发中心。

——新动力汽车企业销量情况

从销量方面来看，2023年1至10月，我国新动力汽车销量第别称的品牌为比亚迪，以237.14万辆遥遥启程点全行业。第二名为广汽埃安，销量为39.25万辆;第三名为祥瑞汽车，销量为36.20万辆。造车新势力三大车企中，理思排名第四，销量为28.46万万辆，小鹏排名第十，销量为10.14万辆，蔚来排名七，销量为12.61万辆。总体来看，2023年1至10月，传统车企新动力汽车销量总体好于造车新势力。

从头动力汽车市集竞争趋势来看，前瞻产业考虑院分析合计，跟着新动力汽车行业的捏续发展，改日，行业整合将捏续鞭策，大企业通过收购、兼并等样貌整合产业链资源，中小企业通过归并、融合等样貌放心自己竞争地位。同期，手艺改变的布景下，附近车联网、云盘算推算、东谈主工智能等手艺耕作新动力汽车概括竞争力将是行业发展趋势之一。此外，企业端也将通过不休耕作行状才能来为破钞者带来更好的破钞体验。在海外化海潮下，新动力汽车行业也将加快出海程度，海外市集对国内新动力汽车行业来讲，眩惑力巨大。

比亚迪董事长王传福合计，当今新动力行业已插足淘汰赛，2024-2026年是边界、资本和手艺的决战。中国车企新动力产物加快投放将会蚕食合股品牌市集，改日3-5年【MN-064】巨尻OL尻摩擦，合股品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌改日增长的空间。